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这支股票可能会让华尔街重返熊市!

来源:网络2019-07-12 16:15:55 外汇交易入门
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美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)在为期两天的国会听证会上强调全球贸易和经济风险削弱了投资,当前的货币政策有进一步宽松的空间,市场因此预期美联储将在7月末货币政策会议上宣布降息。
美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)在为期两天的国会听证会上强调全球贸易和经济风险削弱了投资,当前的货币政策有进一步宽松的空间,市场因此预期美联储将在7月末货币政策会议上宣布降息。

 

受消息影响,本周美国股市已经反弹。道指周四盘中最高上涨0.85%至27,088.45点,创盘中历史新高。标普500指数上涨0.23%,收于2999.91点,创历史最高收盘纪录。

 

面对热火朝天的美股行情,有一家公司可能单枪匹马浇灭投资者的热情,将美股带入冰窖。

 

“市场低估了波音的处境可能会有多糟糕。一旦这种可能变为现实,整个股市将大幅下挫,引发剧烈痛苦。”

 

波音的至暗时刻

今年3月,一架波音737 Max 8客机在埃塞俄比亚坠毁,造成人员伤亡。这是波音在不到半年的时间里同一机型发生的第二起空难。

 

自那以后,美国联邦航空管理局(FAA)以及世界各地的航空监管机构都对这一机型进行了控制。波音宣布将暂缓这款机型的交付,但会继续该机型的建造。

 

对于波音737Max的停飞,航空公司承受了巨大的损失。根据航空业分析师的估算,一架波音737Max停飞一天的损失为7.5万美元,若以停飞3个月计算的话,航空公司将损失超过25亿美元。

 

损失惨重的航空公司已经计划对波音发起索赔,最终这些损失可能都会转嫁到波音身上。

 

让波音担心的除了索赔,还有一些订单的取消,以及未来公众对这款机型的信心。

 

波音的未来预测

飞机从设计研发到投入运营是一件很不容易的事情:

 

如果飞机制造公司想制造一款新客机,会首先调研航工公司的需求,了解供应商的技术是否支持,同时看看市场的反映。这一时间可能持续几年的时间,毕竟这个是为未来准备的;

 

立项之后,需要对外界公布参数,并细化飞机的性能和要求,这一过程通常需要半年到一年时间;

 

随后进入疯狂砸钱的开发阶段:详细设计、全面试制、试飞取证。最后是交付时的培训。

 

发现了吗?新机型的诞生耗时长花费大,且无法判断飞机在投入市场后的反应。所以对波音来讲,更稳妥和省心省力的选择是对已经投入市场的老机型进行升级和改造。

 

通过对经典旧机型的不断升级和改造,工厂可以不间断地进行生产,波音还可以对监管部门说这是现有机型的升级,不是新设计,这样可以省下一大笔测试费和训练成本。

 

但波音若一直坚持以旧代新,放弃对新设计的投入,一旦再发生737MAX的悲剧,对波音的打击将是致命性的。

 

这一风险因素其实一直存在,只是我们习惯了视而不见。危机一旦爆发,可能让股市遭到休克式打击。


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